1. Platz Volkswagen Typ 2 T2 Bus (1967 – 1972)
Die zweite Generation des „Bulli“ genannten Typ 2 wurde zwischen 1967 und 1979 produziert. Insgesamt wurden über zweieinhalb Millionen der mit Ottomotoren ausgestatten Kleinbusse hergestellt. Preise um die 50.000 Euro sind keine Seltenheit (auf dem Foto zu sehen ist ein T2a Westfalia von 1970).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 8.000 – 9.000 DM
2. Platz Citroen 2 CV 6 (1969 – 1976)
Die letzte Version des als „Ente“ bekannten Klassikers verließ 1990, nach fast 4 Millionen produzierten Exemplaren, die Montagehallen. Der Preis für die mit bis zu 29 PS ausgestatteten Kastenwagen bewegt sich in der Region um 10.000 Euro (auf dem Foto zu sehen ist ein Citroen 2CV 6 aus dem Jahr 1985).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 3.500 DM
3. Platz Mercedes-Benz 300 SL Coupe (1954 – 1957)
Nur 1400 Stück des schnellsten Sportwagens seiner Zeit wurden zwischen 1954 und 1963 gebaut. Der Flügeltürer erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von fast 250km/h und wird mit Preisen um 1,5 Millionen Euro gehandelt (auf dem Bild zu sehen ist ein 300 SL W 198 I aus dem Jahr 1957).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 29.000 DM
4. Platz Ford Escort 1100 S (1968 – 1970)
Zwischen 1967 und 1974 wurde die erste Generation des Ford Escort produziert. Der als Käfer-Konkurrent konzipierte – und für seinen charakteristischen Kühlergrill bekannte – Mittelklassewagen erfreute sich insbesondere in Großbritannien großer Beliebtheit. Die Preisspanne für ein gut erhaltenes Modell liegt zwischen 5.500 und 10.000 Euro (auf dem Foto zu sehen ist ein Ford Escort 1100 von 1970).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 5.500 DM
5. Platz Fiat 500 F (1965 – 1972)
Der als Cinquecento bekannte Kleinwagen lief zwischen 1957 und 1977 mehr als 3,5 Millionen Mal vom Band. In der Sportversion brachte es der unter 500 Kilogramm schwere Fiat auf 21,5 PS. Für ein gut erhaltenes Modell werden Preise um 15.000 Euro aufgerufen (auf dem Foto zu sehen ist ein Fiat 500 F aus dem Jahr 1967).
Anschaffungspreis bei Einführung: ab 3.000 DM
6. Platz Renault R4 (1972 – 1974)
Über einen Produktionszeitraum von 30 Jahren, verließ 1991 das letzte von insgesamt 8 Millionen Modellen des R4 die Montagehallen. Der Fronttriebler, der auch von der Gendarmerie als Einsatzfahrzeug verwendet wurde, wechselt heutzutage für Preise ab 5.000 Euro den Besitzer (auf dem Foto zu sehen ist ein Renault 4 GTL Sinpar 4 X 4 von 1984).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 4.000 DM
7. Platz Porsche 924 Coupe (1976 – 1979)
Zwischen 1976 und 1988 produzierte Porsche sein Einsteigermodell. Durch seine vom Volkswagen-Konzern verbauten Teile, wurde der 924 nicht als vollwertiger Porsche angesehen. Die seit Jahren steigenden Anerkennung spiegelt sich mittlerweile jedoch auch im Preis wieder: bis knapp über 20.000 Euro für ein gut erhaltenes Modell sind keine Seltenheit (auf dem Foto zu sehen ist ein Porsche 924 von 1982).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 23.000 DM
8. Platz Mercedes-Benz 300 D (1976 – 1985)
Zwischen 1976 und 1985 liefen fast 2,7 Millionen Fahrzeuge der Baureihe 123 das Band. Der Vorgänger der heutigen E-Klasse war besonders aufgrund seiner Verlässlichkeit und Solidität bekannt und beliebt. Ein in Griechenland als Taxi eingesetzter 240D hat einen Ehrenplatz im Mercedes-Benz-Museum sicher: mit einer Laufleistung von 4,6 Millionen Kilometer. Für ein gut erhaltenes Modell zahlt man um ca. 10.000 Euro (auf dem Foto zu sehen ist ein 230E W123 von 1983).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 45.000 DM
9. Platz Volkswagen Käfer 1300 (1967 – 1973)
Mit über 21,5 Millionen Fahrzeugen ist der VW Käfer eins der am meistverkauften Automobile der Welt. 1965 wurde der VW 1300 mit 40 PS vorgestellt. Heutzutage kostet ein gut erhaltenes Exemplar ab ca. 10.000 Euro aufwärts (auf dem Foto zu sehen ist ein VW Käfer 1500 von 1968).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 4.700 DM
10. Platz BMW 735 i (E23) (1979 – 1986)
Das erste Modell der 7er Baureihe lief zwischen 1977 und 1986 vom Band. Vom Sechszylinder mit 218 PS wurde mehr als 60.000 Stück produziert. Die Limousine der Oberklasse gilt als besonders zuverlässig und kostet in gutem Zustand ab 8.000 Euro (auf dem Foto zu sehen ist ein BMW 735i E23 von 1980).
Anschaffungspreis bei Einführung: ca. 40.000 DM